- Puissance moteur max. (ECE-R120) de 539ch (396kW)
- Moteur 13,6l à 6cylindres
- 24,6t (version étroite) et empattement de 4,154m
- Jusqu’à une zone d’assiette plate impressionnante de 66,890cm² (0,420kg par cm² de pression au sol) avec une largeur de chenille de 914mm
9RX 490
Défiez votre compteur d’hectares!
Grâce à sa puissance, à la conception de ses chenilles et à ses options de lestage, le tracteur 9RX a tout ce dont vous avez besoin pour obtenir des performances de traction optimales, associées à des perturbations du sol minimes. Son empreinte totale est jusqu’à 119% plus importante à celle des tracteurs à roues et 42% supérieure à celle des tracteurs à 2chenilles. La traction est pleinement maintenue, même en cas de virages sous charge, avec des risbermes minimes en fin de rang. La faible largeur de transport, la vitesse maximale sur route de 40km/h et la suspension de cabine à 4montants facilitent les déplacements rapides d’une parcelle à l’autre.
Fonctions
Jetons un œil à certaines des fonctionnalités individuelles qui vous attendent et qui constituent l’expérience supérieure de la série9RX.
Un transfert de puissance efficace
Bénéficiez de la fiabilité totale et des excellentes économies de carburant de notre moteurJD14 de 13,6l et gérez efficacement ses énormes réserves de puissance et son couple pouvant atteindre 2954Nm grâce à la™ boîte de vitessese18.
Cabine de la série9 – Votre endroit préféré
Profitez d’une cabine exceptionnelle dotée de la console G5Plus CommandCenter™ et de nombreuses fonctionnalités pratiques telles que la radio à écran tactile numérique6,5” avec intégration Apple CarPlay & Android Auto, le système audio6.1 et la suspension de cabine à 4montants.
Un niveau supérieur d’automatisation
Atteignez des niveaux de productivité inégalés grâce à nos fonctionnalités de base AutoTrac, Application à débit variable et Contrôle de section et à nos licences avancées telles que Automatisation de demi-tour AutoTrac™, Guidage d’équipement AutoTrac™ passif, AutoPath™, MachineSync et Partage des données sur le terrain.
Caractéristiques principales
Caractéristiques principales
Développer tout Réduire tout
LE 9RX 640 ÉTABLIT UN NOUVEAU RECORD DE TRAVAIL DU SOL EN 24 HEURES
LE 9RX 640 ÉTABLIT UN NOUVEAU RECORD DE TRAVAIL DU SOL EN 24 HEURES
Le John Deere 9RX 640 a relevé le défi en juillet 2023 : en 24 heures, le 9RX tirant un déchaumeur de 18,40 m a établi un nouveau record en labourant un total de 769,40 ha. (Profi 09.2023 www.profi.de).
Données de performances au terme des 24 heures :
- 769,40 ha labourés
- Performances moyennes exceptionnelles de 32,6 ha/h
- Consommation de carburant moyenne incroyablement
faible de 3,1 L/ha
PUISSANCE ET EFFICACITÉ
PUISSANCE ET EFFICACITÉ
COURBES DE PUISSANCE ET DE COUPLE DES MOTEURS 9R/RX 640
Découvrez le moteur JD14 (John Deere PowerTech™ 13,6 L), d’une puissance maximale de 691 ch (ECE-R120). Des réserves de puissance considérables, une fiabilité totale et une faible consommation de carburant vous attendent.
FONCTIONNEMENT PLUS SILENCIEUX
Le train d’engrenages du moteur est désormais mieux intégré. Cela a pour effet d’abaisser considérablement le niveau de bruit et de garantir un fonctionnement plus silencieux. Cette conception présente également l’avantage de limiter la charge en torsion sur les engrenages et donc d’améliorer la fiabilité de la prise de force.
COMPOSANTS À TRÈS FAIBLES FROTTEMENTS
Les composants clés sont recouverts d’un revêtement DLC, une technologie utilisée sur les moteurs de Formule 1. Ce revêtement réduit les frottements de 40 % par rapport aux moteurs conventionnels, ce qui permet non seulement d’économiser du carburant et de limiter l’usure, mais aussi d’améliorer la tolérance aux carburants de mauvaise qualité.
COÛTS D’ENTRETIEN RÉDUITS
Le moteur a été conçu pour faciliter la maintenance et les remises en état et gagner un temps précieux sur des tâches telles que le remplacement des courroies et des tendeurs, le calage de l’arbre à cames et l’installation d’un thermostat. Le client passe ainsi moins de temps à l’atelier et plus de temps aux champs et profite de coûts d’entretien réduits.
TRANSFERT EFFICACE DE LA PUISSANCE
TRANSFERT EFFICACE DE LA PUISSANCE
Conçue exclusivement pour les tracteurs de la série 9, la transmission e18™ a été remaniée dans le but de gérer les niveaux de puissance et de couple supérieurs délivrés par nos moteurs.
Conçue exclusivement pour les tracteurs de la série 9, elle permet de tirer toute la quintessence du moteur et de transmettre la puissance au sol de façon sûre et efficace. Les composants clés ont fait l’objet d’améliorations importantes pour prendre en compte les charges plus élevées des moteurs de nouvelle génération. Nous avons augmenté le pas des engrenages grâce à des dents plus épaisses et accru le rapport de contact. Nous avons également prévu un plus grand nombre de disques d’embrayage et amélioré leur refroidissem*nt pour renforcer la fiabilité. Plus sûre et plus robuste que jamais, cette transmission garantit une longévité et une performance optimales de votre matériel.
NOUVEAU COMMANDCENTER™ G5PLUS
NOUVEAU COMMANDCENTER™ G5PLUS
Avec une résolution full HD, de la mémoire supplémentaire et une puissance de traitement accrue, le nouveau CommandCenter™ G5Plus compte parmi les consoles les plus avancées du marché.
Son grand écran de 12,8” offre environ 33 % d’espace visuel en plus par rapport à son prédécesseur. Cette console est en outre livrée de série avec AutoTrac™, la modulation de dose et le contrôle de section.
Doté d’une compatibilité AEF ISOBUS totale, le CommandCenter™ G5Plus conserve l’interface utilisateur fiable et familière des consoles de 4e génération et y associe les dernières technologies afin de vous offrir une amélioration immédiate des performances sans vous obliger à réapprendre quoi que ce soit.
CABINE HAUT DE GAMME
CONFORT DE LA CABINE
Entrez sans effort dans la cabine grâce aux grandes marches et à une ouverture de porte extra-large. Asseyez-vous et profitez de l’espace généreux avec vue panoramique, garde au toit supplémentaire et intérieur convivial et lumineux. Tout le monde apprécie cette cabine.
DIMENSIONS DE LA CABINE
DIMENSIONS DE LA CABINE
Votre santé et votre bien-être ont une incidence directe sur votre productivité. Le design spacieux de notre cabine vous offre de l’espace pour que vous vous sentiez bien tout au long de la journée.
GRAND RÉFRIGÉRATEUR
GRAND RÉFRIGÉRATEUR
Avec une contenance de 11 L, ce réfrigérateur vous permet de disposer de stocks suffisants, même pour les journées les plus longues. L’élément intérieur est amovible pour un nettoyage facile et un remplissage anticipé.
REPOSE-PIEDS
REPOSE-PIEDS
Inclus dans tous les packs Confort et commodité, ces repose-pieds sont très utiles lorsque vous travaillez dans des pentes raides et à flanc de coteau, ou tout simplement pour reposer vos pieds et vos jambes.
AGRICULTURE DE PRÉCISION
Bénéficiez de niveaux de rentabilité et de durabilité sans précédent grâce à nos licences avancées, avec des fonctionnalités comme l’automatisation de demi-tour AutoTrac™, le guidage d’équipement AutoTrac™ passif, AutoPath™, John Deere Machine Sync et le partage des données sur le terrain.
AUTOMATISATION DE DEMI-TOUR AUTOTRAC™
L’automatisation de demi-tour AutoTrac™ contrôle l’intégralité du virage en bout de champ et gère toutes les fonctions du tracteur et de l’équipement, y compris les passages de vitesse en marche avant et l’enclenchement de la prise de force. Cette solution élève ou abaisse l’attelage ou active les distributeurs auxiliaires (SCV) exactement au bon moment et au bon endroit, de sorte à garantir une croissance uniforme des cultures en bout de champ.
PARTAGE DES DONNÉES SUR LE TERRAIN
Le partage des données sur le terrain vous permet de mettre en commun des cartes et des passages de guidage et d’examiner les performances d’un maximum de six machines travaillant sur une même parcelle.
AUTOPATH™
AUTOPATH™
AutoPath™ crée automatiquement des passages de guidage sur la base des données collectées au premier passage d’un équipement de travail en bande ou d’un semoir de précision. Cette fonction prend en charge la gestion de vos passages de guidage pour vous aider à rentabiliser vos investissem*nts en nutriments et à effectuer chaque passage avec confiance et précision. Quelle que soit la largeur de l’équipement utilisé pour la plantation, la pulvérisation ou la récolte, AutoPath™ garantit que les pneus suivront toujours les rangs plantés et éviteront d’écraser les cultures.
GUIDAGE D’ÉQUIPEMENT AUTOTRAC™
GUIDAGE D’ÉQUIPEMENT AUTOTRAC™
Empêchez les équipements tractés de glisser dans les terrains vallonnés pour atteindre des résultats parfaits passage après passage, sans oublis ni chevauchements. Ce système se présente sous la forme d’un pack facile à monter et peu onéreux qui permet une répartition des semis et une croissance des cultures hom*ogènes.
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Caractéristiques
Caractéristiques
| Caractéristiques | ||||
|---|---|---|---|---|
| John Deere 9RX 490 Tracteur |
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Caractéristiques clés
| Description du moteur | MoteurJD14 (compatible avec le carburant dieselB20) | |||
|---|---|---|---|---|
| Cylindrée | 13,6 L 827 cu in. | |||
| Puissance nominale du moteur | 360 kW 490 hp | |||
| Puissance maximale du moteur | 396 kW 539 hp | |||
| Rated engine power PS (hp ISO) at rated engine speed (EU 2016/1628) | ||||
| Maximum engine power PS (hp ISO) at max engine speed (EU 2016/1628) | ||||
| Puissance nominale à la prise de force (en ch, selon SAE) | 249 kW 335 hp | |||
| Puissance maximale à la prise de force | ||||
| Type de transmission | Transmission e18™ PowerShift™ à 18rapports de JohnDeere équipée du système EfficiencyManager™: 40 km/h 25 mph | |||
| Débit nominal de la pompe hydraulique | Standard: 208 L/min 55 gpm En option: 416 L/min 110 gpm | |||
| Catégorie d’attelage arrière (désignation SAE) | Catégorie4N: 6804 kg 15000 lb Catégorie4N: 9072 kg 20000 lb Catégorie4N/N: 6804 kg Catégorie4N/N: 9072 kg | |||
| Poids de la machine de base | 26 650 kg 57 343 lb |
Caractéristiques du moteur
| Description | MoteurJD14 (compatible avec le carburant dieselB20) | |||
|---|---|---|---|---|
| Type de moteur | Diesel, six cylindres en ligne, chemises humides avec quatre soupapes en tête | |||
| Famille de moteurs | ||||
| Régime nominal | 2100 rpm | |||
| Aspiration | PhaseII: Bi-turbocompresseur en série à géométrie fixe (premier temps) et à géométrie variable (second temps) – refroidissem*nt intermédiaire air-air PhaseIIIA: Turbocompresseur avec limiteur de pression de suralimentation unique doté d’un système de refroidissem*nt intermédiaire air-air et d’une recirculation des gaz d’échappement refroidis PhaseV: Turbocompresseur avec limiteur de pression de suralimentation unique doté d’un système de refroidissem*nt intermédiaire air-air et d’une recirculation des gaz d’échappement refroidis | |||
| Chemises | ||||
| Niveau d’émission | PhaseII PhaseIIIA Phase V | |||
| Type post-traitement | PhaseV: Catalyseur d’oxydation diesel (COD), filtre à particules (FPD) et système de réduction catalytique sélective (SCR) | |||
| Cylindrée | 13,6 L 827 cu in. |
Performances du moteur
| Puissance nominale | 360 kW 490 hp | |||
|---|---|---|---|---|
| Rated engine power PS (hp ISO) at rated engine speed (EU 2016/1628) | ||||
| Puissance nominale à la prise de force (en ch, selon SAE) | 249 kW 335 hp | |||
| Puissance maximale à la prise de force | ||||
| Gestion intelligente de la puissance | ||||
| Réserve de puissance | 10% | |||
| Puissance maximale du moteur | 396 kW 539 hp | |||
| Maximum engine power PS (hp ISO) at max engine speed (EU 2016/1628) | ||||
| Couple maximal du moteur | À 1550 tr/min: 2262 Nm 1668 lb-ft | |||
| Puissance de traction | ||||
| Élévation du couple de la prise de force | 38% | |||
| Système d’injection de carburant et commande | ||||
| Type de filtres à air moteur |
Transmission
| Type | Transmission JohnDeeree18™ PowerShift™ à 18rapports équipée du système EfficiencyManager™: 40 km/h 25 mph | |||
|---|---|---|---|---|
| Production d’énergie électrique intégrée | ||||
| Levier de vitesse | ||||
| Embrayage; humide/sec | ||||
| Gamme rampante |
Circuit hydraulique
| Type | À centre fermé, à pression et débit optimisés | |||
|---|---|---|---|---|
| Débit nominal | Standard: 208 L/min 55 gpm En option: 416 L/min 110 | |||
| Débit disponible sur un distributeur auxiliaire arrière | Raccords de 1,3cm: 132 L/min 35 gpm Raccords de 1,9cm: 170 L/min 45 gpm | |||
| Débit disponible aux distributeurs auxiliaires avant | ||||
| Nombre de distributeurs auxiliaires arrière | Quatre à six distributeurs auxiliaires installés en usine ou hors usine De série: quatre raccords de 1,3cm En option: cinq à six raccords de 1,3cm installés en usine En option: trois raccords de 1,9cm et trois raccords de 1,3cm installés en usine | |||
| Nombre de distributeurs auxiliaires intermédiaires | ||||
| Nombre de distributeurs auxiliaires avant | ||||
| Contrôle des distributeurs auxiliaires par levier multifonction | ||||
| Caractéristiques hydrauliques auxiliaires | ||||
| Contrôle des distributeurs auxiliaires | Électronique |
Attelage arrière
| Type de détection de charge de contrôle d’effort d’attelage | ||||
|---|---|---|---|---|
| Vannes de commande à distance disponibles | ||||
| Catégorie d’attelage (désignation SAE) | Catégorie4N: 6804 kg 15000 lb Catégorie4N: 9072 kg 20000 lb Catégorie4N/4: 6804 kg Catégorie4N/4: 9072 kg | |||
| Capacité de relevage maximale derrière les points de levage | Catégorie4N/4: 9072 kg 20000 lb | |||
| Capacité de chargement sur châssis standard | ||||
| Type de détection | Électrohydraulique avec contrôle d’effort | |||
| Blocage du différentiel de l’essieu arrière | ||||
| Capacité de relevage arrière (désignation SAE) |
Barre d’attelage
| Catégorie de barre d’attelage | catégorie5 | |||
|---|---|---|---|---|
| Charge verticale maximale | 5440 kg 12000 lb |
Prise de force arrière
| Type | Indépendante 44mm à 20cannelures, 1000 rpm | |||
|---|---|---|---|---|
| Régime du moteur (au régime nominal de prise de force) | ||||
| Régimes de prise de force en mode économie | ||||
| Régimes de prise de force en mode inversé | ||||
| Disponibilité de l’option de prise de force multivitesses | ||||
| Disponibilité de l’option de prise de force à vitesse de déplacement | ||||
| Actionnement de la prise de force | Électrohydraulique |
Attelage avant
| Catégorie | ||||
|---|---|---|---|---|
| Alimentation électrique | ||||
| Capacité de levage standard | ||||
| Prise de force avant | ||||
| Régime de prise de force |
Essieu arrière
| Type | ||||
|---|---|---|---|---|
| Type de réduction finale | Engrenage principal et double tendeur avec pignon flottant | |||
| Contrôles de différentiel | ||||
| Type d’essieu | ||||
| Freins, type et contrôle | ||||
| Blocage du différentiel arrière | Blocage intégral électrohydraulique | |||
| Capacité de charge |
Essieu avant
| Type | ||||
|---|---|---|---|---|
| Blocage du différentiel de l’essieu avant | Blocage intégral électrohydraulique | |||
| Capacité de charge |
Pneus
| Avant | ||||
|---|---|---|---|---|
| Arrière | ||||
| Plage de réglage de la voie | ||||
| Rayon de braquage avec freins | 6,422 m 21,1 ft | |||
| Rayon de braquage sans freins | ||||
| Dispositif central de gonflage des pneumatiques |
Chenilles
| Écartement de voie | 2218 mm 87 in. | |||
|---|---|---|---|---|
| Type d’entraînement | Crampons d’entraînement renforcés Camso® des séries d’agriculture de précision 3500 et 6500 | |||
| Largeur de chenilles | Standard: 762 mm 30 in. En option: 914 mm 36 in. | |||
| Galets médians | Deux |
Direction
| Type | Standard: direction assistée hydraulique En option: ActiveCommand Steering (ACS®) |
|---|
Freins
| Frein principal (frein de service) | ||||
|---|---|---|---|---|
| Frein auxiliaire | ||||
| Verrouillage de stationnement | ||||
| Freinage du pont avant mécanique | ||||
| Frein de l’essieu avant | ||||
| Frein de secours | ||||
| Frein hydraulique de remorque | ||||
| Freins pneumatiques de remorque |
Circuit électrique
| Taille de l’alternateur | Standard: 250 amp En option: 330 amp | |||
|---|---|---|---|---|
| Options de batterie | 12 V | |||
| Éclairage de travail | Standard: 18phares halogènes En option: 18 ou 24 phares à LED et 8phares d’appoint à LED | |||
| Type d’ampoule dans le phare principal (halogène, xénon, DEL) | Standard: phares halogènes de 65 W En option: phares à LED | |||
| Type d’ampoule dans le gyrophare (halogène, xénon, DEL) | ||||
| Indice dB(A) pour l’alarme de marche arrière | ||||
| Courant de démarrage à froid total | 3 x 925 CCA Total: 2775 CCA |
Plate-forme de conduite
| Cadre de sécurité, plate-forme de conduite | ||||
|---|---|---|---|---|
| Siège | Degré de pivotement du siège, côté gauche Sélectionner Confort et commodité : 8 degrés Confort et commodité Premium et Ultimate : 25 degrés Degré de pivotement du siège, côté droit Confort Select/Premium/Ultimate : 40 degrés Suspension pneumatique | |||
| Suspension de cabine | Standard | |||
| Siège passager | Standard | |||
| Console | Standard: CommandCenter™ G5 | |||
| Radio | Standard: radioAM/FM, commandes à distance, prise d’entrée auxiliaire, quatre haut-parleurs et une antenne externe En option : radio à écran tactile avec interface pour smartphone et reconnaissance vocale, radio numérique (DAB+) avec système de données radio (RDS), prise jack auxiliaire, entrée audio et vidéo USB et microphone Bluetooth, système à six haut-parleurs (quatre haut-parleurs et deux haut-parleurs d’aigus) et un caisson de basse | |||
| Volume intérieur de la cabine | 3,27 m3 115 cu ft | |||
| Niveau sonore nominal en dB(A) | ||||
| Vitrage de cabine | 6,64 m2 71,47 sq ft | |||
| Coefficient de la vitre de sécurité | ||||
| Visibilité avant |
Dimensions
| Empattement | 4128 mm 162,5 in. | |||
|---|---|---|---|---|
| Largeur totale | ||||
| Longueur totale | Sans attelage: 8295 mm 326,6 in. Avec attelage et raccord: 8705 mm 342,7 in. | |||
| Hauteur totale | ||||
| Dégagement de la barre d’attelage | 311 mm 12,2 in. | |||
| Centre de l’essieu avant | ||||
| Poids d’expédition approximatif, poste de conduite ouvert; cabine | 26 650 kg 57 343 lb |
Poids
| Poids de la machine de base | 26 650 kg 57 343 lb | |||
|---|---|---|---|---|
| Niveau de lestage maximal | 28 123 kg 62000 lb | |||
| Poids maximal autorisé |
Contenances
| Volume d’huile du carter d’embiellage | 64 L 16,9 U.S. gal. | |||
|---|---|---|---|---|
| Réservoir de carburant | 1490 L 400 U.S. gal. | |||
| Réservoir d’uréeDEF | 120 L 31,7 U.S. gal. | |||
| Circuit de refroidissem*nt | 56,5 L 14,9 U.S. gal. | |||
| Circuit de transmission/hydraulique | Avec attelage trois points et prise de force: 242 L 60 U.S. gal. Sans attelage trois points ni prise de force: 235 L 58 U.S. gal. |
Facilité d’entretien
| Intervalle de vidange d’huile moteur | 500heures de service | |||
|---|---|---|---|---|
| Intervalle de vidange d’huile du circuit hydraulique et de la transmission | 1500heures de service | |||
| Intervalle de changement du liquide de refroidissem*nt du moteur | 6000heures de service |
Chargeurs frontaux
| Chargeur frontal | ||||
|---|---|---|---|---|
| Capacité de levage à hauteur maximum | ||||
| Hauteur de levage maximale | ||||
| Type d’arasem*nt |
Agriculture de précision
| Guidage | Récepteur StarFire™ intégré avec activation AutoTrac™, contrôle de section, débit variable, documentation, synchronisation des données, mises à jour par liaison radio, accès distant à la console | |||
|---|---|---|---|---|
| Télématique | Disponible avec le matériel JDLink™, les activations et les faisceaux Ethernet (disponibilité selon la destination) | |||
| Diagnostics à distance | Disponible avec le matériel et les activations JDLink™ activées |
Divers
| AutoTrac™ installé | ||||
|---|---|---|---|---|
| ISOBUS installé | ||||
| Entrées vidéo CommandCenter | ||||
| Dispositif antidémarrage | ||||
| Indice de pente latérale | ||||
| Indice de pente en montée/en descente | ||||
| Pays de fabrication | États-Unis |
Informations supplémentaires
| Date de collecte | 29Février2024 |
|---|
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